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高铁新城房价遭调控沿线房价是否还会高攀?

来源: 云房数据市场研究部 2018-05-17 12:53:04 阅读 4

专题研究

近日,国家发改委网站发布通知称,高铁车站建设要规模适当、经济适用,切忌贪大求洋、追求奢华,坚决防控高铁沿线城市建设单纯房地产化倾向。众所周知,高铁站点规划对周边房价拉动效果一直以来都显而易见。但高铁站点分布城市的房价目前涨幅情况如何?防控政策能否起到一定效果?

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 京港台通道和陆桥通道部分站点标注

 

随着“八纵八横”高速铁路规划发布及省级高铁的快速发展,沿线城市房价出现不同程度的上涨,云房数据研究中心选取了“一纵(京港台通道)一横(陆桥通道)”铁路为代表,调查了沿线站点城市近两年来的房价变化,发现个别城市两年内房价涨幅甚至超5成。

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京港台通道沿线城市房价走势图显示,沿线城市房价整体呈现出上涨的趋势,其中合肥涨幅最大,从均价8984元/㎡(2016年1月),涨至14303元/㎡(2018年4月)。其中,九江、南昌、赣州都有不同程度的上涨,涨幅均在20%以上。

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作为从东向西,贯穿各省重点城市的陆桥通道,其中郑州房价近几年涨幅巨大,在政府出台一轮又一轮的政策调控下,房价居高不下。究其背后原因,郑州是目前唯一拥有“米字型”高铁网的城市,其所扮演的交通枢纽角色,成为各方人士对郑州这个地区看好的原因之一。

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城市的高铁通达车次越多,对人口导入、物流、交通以及对周边城市的辐射能力就越大,而西安、成都等城市包括上文提到的京港台通道中的合肥,也在规划“米字型”高铁网,这些城市势必会因为高铁而引来房价上涨。此外沿线西宁、乌鲁木齐、徐州、连云港等城市自2017年下半年也出现不同程度的涨幅。

 

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诚然“一纵(京港台通道)一横(陆桥通道)”铁路沿线房价均出现较大涨幅,高铁并非带来直观的房价涨幅。对于长三角、珠三角、京津翼已形成城市组群,周边城市可有效承接外溢需求,城市房价企稳,而西安、合肥等发展势头较好的城市暂未形成城市组群,更容易因为高铁红利因素引起短期内城市房价的跳涨。

现阶段部分高铁车站存在周边区域开发规模过大,功能定位偏高,发展模式较单一,综合配套不完善等问题。从政策上限制,可以让高铁新城的开发回归理性,实现真正的产城融合。